スクーターの消耗品代表格、ウエイトローラー＆Vベルト。そろそろ交換？の諸症状について、ざっくり解説！
通勤/通学から、ワインディングもこなすスクーター。 楽しいスクーターライフを支える縁の下には、乗れば乗るほど、やはり消耗していく部品たちが存在します。 クラッチ操作のない、独自のCVT機構に関わる消耗品の代表格は、ウエイ…
スタッフブログ
原付スクーター＆原付二種スクーターについて、ざっくり解説！
原付の正式名称は、原動機付自転車。 排気量別に 50cc以下のものを 第一種原動機付自転車【以下、原付】 50ccを超え125cc以下のものを 第二種原動機付自転車【以下、原付二種】といいますね。 原付は、…
スクーターのエンジン、2スト・4ストについて、ざっくり解説！
スクーターのエンジンには、 排ガス規制により生産されなくなった 2ストロークエンジン【以下2スト】（2ST、ツースト、ツーサイクルともいう）と、 現在も生産される 4ストロークエンジン【以下4スト】（4ST、フォースト、…
SUZUKI アドレスV125 にオススメのカスタムパーツ一覧最新版を作成！
いつもお世話になっております。 KN企画 営業部です。 SUZUKI アドレスV125 の最新カスタムパーツ一覧を作りました。 ※毎度ながら、全ては載せられてはないんですが。。。 ぜひご覧ください！ KNK…
スクーターカスタム！ウエイトローラーについて、ざっくり解説！（モデル車種：ヤマハ シグナスX３型）
【大前提】 スクーターチューニング（カスタム）はご自身で突き詰めて、理想の乗り心地を追求するものであり 乗り手の体格やバイクの個体差等を考えても、【正解】は存在致しませんので、あしからず。 さて アクセルをひねると、なめ…
カスタムのその前に。スクーターの駆動系の仕組みを、ザックリ解説！(モデル車種：ヤマハ シグナスX３型）
まずは、駆動系の中身からザックリと。 外装を外すと、下記のようにプーリー側とクラッチ側があり、その両方にVベルトが掛かっています。 エンジンの出力でプーリー側を回転させ、その回転がVベルトを通じ、クラッチ側に伝わり リア…
KOSO×KN企画 パワーキット 【シグナスX/BW’S 125】
お世話になります！ KN企画 営業部です。 突然ですが、取材してきました！ 弊社シグナスX向けパワーキットのレビュー（使用感）を頂いたのは、福岡２りんかんのスタッフ田中さん！ ※お忙しい中、取材にご対応頂きありがとう…
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